Kétmotoros külső motor

A tengeri halászhajók (23-26 láb) gyakran lehetőséget adnak a vásárlóknak egy vagy két külső motor között. Míg az egyetlen motor megfizethetőbb, az ikermotorok számos előnnyel rendelkeznek:

A kétmotoros külső motorok fő előnyei:

• Redundancia: Ha az egyik motor meghibásodik, a másik biztonságosan visszahozhatja. Ez nyugalmat biztosít, különösen a távoli területeken.
• Javított teljesítmény: Az ikermotorok gyakran több lóerőt adnak le, ami jobb végsebességet és gyorsabb gyorsulást eredményez egyetlen motorhoz képest.
• Kevesebb motorterhelés: Két motorral mindegyik motor kevésbé működik, csökkentve a terhelést, javítva a hosszú élettartamot, és zökkenőmentesen haladva nagyobb sebességnél.
• Kiváló manőverezhetőség: Az ikermotorok jobb irányíthatóságot kínálnak, megkönnyítve a szűk helyeken való manőverezést, a dokkolást és az éles kanyarokat.
• Jobb stabilitás: A két motor súlya javítja a csónak egyensúlyát, nagyobb stabilitást biztosítva horgászat vagy séta közben.
• Gyorsabb lyukütések: Az ikermotorok gyorsabb kigyorsulást tesznek lehetővé a lyukból, csökkentve a légellenállást és javítva a hajó általános kezelhetőségét.
• Egyszerűbb szinkronizálás: A modern elektronikus vezérlők minden eddiginél egyszerűbbé teszik az ikermotorok szinkronizálását, lehetővé téve mindkét motor kezelését egyetlen karral.
• Magasabb viszonteladási érték: Az ikermotoros{0}}csónakok viszonteladói értéke általában jobb a használt hajók piacán tapasztalható nagyobb teljesítmény és kereslet miatt.

Míg az ikermotoros összeállítások magasabb előzetes és karbantartási költségekkel járnak, a -megbízhatóság, a teljesítmény, a manőverezhetőség és a viszonteladási érték-előnyök révén megtérülő befektetés a komoly offshore horgászok számára.

 

A kiválóság elve alapján egymás után bevezettük a kétütemű külső motorokat: 3 LE/5 LE/9,8 LE/15 LE/20 LE/30 LE/40 LE, A 4 ÜTEMEK: 6 LE/20 LE/60 LE EFI és elektromos 40 LE. A technológiai innováció terén is figyelemre méltó eredményeket értünk el. 2023. július 24-ig 25 szabadalmat szereztünk be, amelyek különböző területekre vonatkoznak, mint például a külső motorolaj-ellátó rendszerekre, elfordulást vizsgáló eszközökre, valamint a víz alatti fogaskerék-anya rögzítésére és meghúzására. A piacon megjelenő virtuális lóerő-jelek kérdésére reagálva mindig is ragaszkodtunk a valódi lóerő elveihez, és fokozatosan kiérdemeljük a fogyasztók dicséretét.

• Ellenőrizze, hogy nyitva van-e a légszelep a beépített{0}}és a külső üzemanyagtartályon is.
• Győződjön meg arról, hogy a külső üzemanyagvezeték biztonságosan csatlakozik a motorhoz.
• Állítsa az üzemanyag-kapcsolót "be" állásba.
• Biztonságosan helyezze be a vészkapcsoló zsinórt.
• Az üzemanyag összekeverése után rázza meg a tartályt a megfelelő keveredés érdekében (tűzforrásoktól távol töltse fel az üzemanyagot).
• A motor beindítása előtt győződjön meg arról, hogy a sebességváltó üresben van.
• Csatlakoztassa az üzemanyag-vezetéket, majd pumpálja az izzót 3-5 alkalommal úgy, hogy a nyíl a motor felé mutasson.
• Nyissa ki kissé a szívatót, nyomjon egy kis gázt az indításhoz, majd indítás után kapcsolja ki a szivatót, és hagyja a motort 3-5 percig alapjáraton járni, hogy felmelegedjen.
• Ha nincs használatban, emelje ki a motort a vízből, majd engedje le újra, amikor használatra kész.
• Hosszú távú tároláshoz{0}}a problémák elkerülése érdekében ürítse ki az üzemanyagot a motorból.

Népszerű tags: ikermotoros külmotor, kínai ikermotoros külmotor gyártók, beszállítók, gyár